Hallo an alle,

ich hab auch gerade meine Flächen bespannt und vernäht und kam mit den theoretischen Knotenabhandlungen nicht klar.
das Vernähen der Bespannung kann man sich auch schön im Internet anschauen.

http://www.youtube.com/watch?v=rneWclUSONw&feature=related

Damit hab ich es super hingekriegt.

Man muss auch nicht Ober und Unterseite auf einmal vernähen. Ich habe alleine gearbeitet und empfand es als angenehm, erst die Unterseite zu vernähen (innen knoten ist einfach, da oben keine Bespannung) Anschließend habe ich oben mit der halbrunden Nadel vernäht, geht, wenn man den Knoten raus hat super einfach. man näht dann nur mit einem ca. 1,5 m langen Faden, Nach jedem Stich um die Rippe 1 Knoten, und die verschwinden ALLE unter der Bespannung, hat was. Näht man so, hat man genau doppelt so viele Knoten wie beim Durchnähen.

Ach ja, die Löcher mit dem Lötkolben kann man sich eigentlich auch sparen, Abstände mit einer Pappschablone anzeichen, los gehts.

Es gibt noch mehr Filme im Internet z.B auch über das Verkleben der Zackenbänder, mir hat das geholfen.

http://www.youtube.com/watch?v=JgXd2-FXtrM&feature=related

Gruß

Peter

Hallöchen zusammen,

wer von den Profibespannern kann denn sagen, was ungefähr an Materialmenge notwendig ist. So
einen Richtwert grob über den Daumen.
m² an Bespannstoff, m an Zackenband, l an Spannlack und Klebelack ...?
Schätzen kann ja bekannter weise fehlen

Leider bin ich noch nicht so weit, würde mich aber interessieren.

Gruss Fabian

Hallo Allerseits,
Das ganz oben genannte Dokument AC 43.13-1B - Acceptable Methods, Techniques, and Practices - Aircraft Inspection and Repair gibt's in der derzeitig gültigen Fassung auf der FAA Seite zum (kostenlosen) Runterladen:
http://www.faa.gov/regulations_policies/...ocumentid/99861
Auch empfehlenswert: AC 43.13-2B - Acceptable Methods, Techniques, and Practices - Aircraft Alterations
http://www.faa.gov/regulations_policies/...ocumentID/74417

Klaus (D-MWDI)