Hallo,

bin am Überholen der 20 Jahre alten D-MWAG, Bilder folgen

Gruß

Peter

Der Flieger wird am Acker abgerüstet.........[attachment=0]Flächenkasten.jpg[/attachment]


Vielen Dank den Kiebitzfliegern Petra, Achmed, Stefan, Scholzi und natürlich Eddi

Der alte Lack ist ab............ Ein neues, geräumiges Gepäckfach ist eingebaut.

Auch der in 20 Jahren öfters geflickte Sporn muss einem neuen weichen. Die Instrumente werden ebenfalls neu geordnet.

Die alte Haube wird noch mal besser an den Rumpf angepasst, die hinteren Bleche sind neu. Neue Einstiegsklappen mit einem Verschlussmechanismus im oberen rundgebogenen Rand der Klappe.

Nochmal der Rumpf im Rohbau

Der Rumpf wird neu bespannt. Ich habe für die konventionelle Bespannung mit Ceconite (unzertifiziert), Spannlack und DD-Lack entschieden.
Da ich einen Lackierer an der Hand habe, ist diese Lösung für mich vom Geld her die günstigste, nicht jedoch vom Arbeitsaufwand.............

Der Rumpf nach dem Lackieren

Hier die obere Fläche vor und nach dem lackieren.

In der unteren Fläche fand sich ein (altes) Mäusenest. also: Wenn ihr den Flieger am Boden stehen habt immer Mäusebarrieren um die Räder!

Der Rumpf rollt (noch ohne Motor) zum ersten Mal wieder aus der Garage

Das wird aber ein heisser Flieger.... vor allem im Sommer
Haben bei unserer ASK13 kleine schwarze Streifen (Invasionslackierung) auf den Flächen und die werden schweineheiss im Sommer. Selbst die grauen Flächen haben einen deutlichen Wärmeunterschied zu den weissen Streifen.
Da bin ich mal gespannt auf deine Erfahrungen

Hallo,

dass seh ich gelassen, es gibt schon einen Doppeldecker, der ist genauso lackiert und fliegt..............

Guckst du:

http://www.google.de/imgres?imgurl=http:...xJYet8AaqroGKDw

Den Mutigen gehört die Welt!

Gruß

Peter

Hier noch mal ein Motorenbild, Grund für die Außenlandung war ein Zahnrad vom Nockenwellengetriebe, dass sich verabschiedet hat. Die Gründe sind bekannt, und so wurde das Ganze so verbessert, dass das nicht mehr passieren sollte.
Auf dem oberen Bild sieht man ein intaktes Zahnrad (BMW Xa) auf dem unteren Bild das defekte Zahnrad von meinem Motor

nochmal was vom Motorzusammenbau: Die Kurbelwelle wird eingebaut und die Steuerzeiten werden eingestellt. Dabei zeigen die Messuhren wann die jeweiligen Stößel die Ventile steuern.