Hi Jorgo,
klar gibts schon BMW Motoren in Uls aber eben nicht im Kiebitz. Auch Propellerhersteller gibts natürlich ne Menge, das ist nicht die Frage, aber passen muss es zum Flieger halt auch und das muss ermittlet werden. (..kostet Geld...)
Die erste Hürde ist auf jeden Fall Michael Platzer davon zu überzeugen dass gefühlte 20 Motoren die schon im Kennblatt stehen noch nicht ausreichen
Sollte er dann tatsächlich zustimmen, sind dann alle weiteren Hürden zu nehmen die Wilfried schon erwähnte. Motorträger berechnen, Belastungstest, Propeller ermitteln, Lärm und und und...
Dummerweise kann man aus der Tatsache das so ein Motor schon in einer Cherry fliegt keinerlei Erleichterungen für eine Zulassung im Kiebitz ziehen.
Für jemanden der einmalig einen günstigen Antrieb sucht ist so etwas der ganz falsche weg. Unterm Strich wirds teurer und dauert vor allem wesentlich länger. Und nicht zu vergessen der Stress dem man sich unterzieht ein neuen Antrieb in einem Flieger betriebssicher zu bekommen, von dem Risiko den Flieger bei ungewollten Aussenlandungen zu schrotten ganz zu schweigen.

Viele Grüsse
Jens

(..der Typ der gerade versucht den zweiten neuen Antrieb ins Kennblatt zu bekommen )