Hallo liebe Kiebitzgemeinde,

bei unserem Kiebitz hat der Regler der Lima den Dienst eingestellt, was dazu führte, dass das Bordnetz reichlich Überspannung bekam, die meisten Instrumente fanden das nicht lustig und sie haben sich mit Rauchwolken von diesem Planeten verabschiedet!! (Das Wort Dampfradio hat dadurch eine ganz neue Bedeutung bekommen)
Wenn Jemand noch ein Funkgerät hat das er loswerden möchte bitte melden, damit wir den Vogel wieder flügge kriegen.

Viele Grüße

Clemens

Hallo Clemens,
hatte mal einen vergleichbaren Fall mit Funk und GPS- der Spaß wurde auch ziemlich teuer.
Allerdings war das Problem hausgemacht.
In der damaligen Verdrahtung konnte ich den Akku durch den Hauptschalter vom Bordnetz trennen, was sich nachträglich als nicht sehr intelligent erwies
Folge: Der Regler hatte keine Referenzspannung mehr und hat voll "aufgedreht". Die Funke meldete sich mit einem kreischenden "ssssssssssssst" ab und das GPS war anschließend auch ganz grün .
Frage: Warum hat der Akku bei dir den Regler "nicht im Zaum" gehalten??
Bei Reglerdefekt und intaktem Akku steigt in der Regel die Spannung kontinuierlich langsam an bzw. sinkt langsam, Spannungsspitzen werden meist vom Akku zumindest "geschluckt" oder gemildert.
Ein Spannungsmesser sollte deshalb zur Grundausstattung gehören- die vielfach vorhandene LadeEntlade-Stromanzeige ist zwar auch schön aber sagt bei einem sich ankündigenden Defekt zu wenig aus.
In den späteren Verdrahtungen kann jetzt bei Bedarf die Lichtmaschine + Regler durch ein Leistungsrelais mittels Extraschalter vom Bordnetz getrennt werden- der Akku bleibt über den Hauptschalter mit dem Bordnetz verbunden.
So konnte selbst ein abvibrierter Regler vor einigen Jahren keinen elektrischen Schaden mehr anrichten, da die Lichtmaschine abschaltbar ist.
Mit einer Funke kann ich dir leider nicht weiterhelfen..........

Hallo Wilfried,

wir haben kein Voltmeter, deshalb konnte man nicht merken das der Regler den Dienst eingestellt hat. Der Akku wurde dann weichgekocht und steht jetzt auch auf der Schadensliste. Der Akku war ein LiFePo 4 und er ist nicht explodiert oder ähnliches.

Hallo Don,

ich hab leider keine Funke für dich und es hört sich vielleicht ziemlich blöd an, aber wenn du einen Magnetzünder hast, kannst du auch ohne Lichtmaschine fliegen. Ich mach das seit 20 Jahren ohne Probleme.gut ich hab keine Landescheinwerfe3r und sonstigen Schnick- Schanck am Flieger-
die Batterie lade ich in der Saison 5 - 10 Mal, das wars. Damit stand ich noch nie auf eienm anderen Platz ohne dass der Flieger nicht problemlos ansprang.

Meine Batterie ist eine Hawker mit 15 AH, ich hab an den Polen Schnelltrennstellen, Ausbau dauert keine 30 Sec Einbau unwesentlich länger.

IN den 20 Jahren habe ich mindestens 10 Geschichten von defekten Lichtmaschinen und Reglern gehört...........


Gruß

Peter

Hallo,

wir haben jetzt ein gebrauchtes ATR 600 gekauft, wo platziert man beim Kiebitz am besten die Antenne und welche Antenne ist die Beste ?

Grüße

Clemens

Moin Jens,

vielen Dank für die sehr informative Antwort, die Dipolantenne gefällt mir richtig gut, vielleicht funktioniert die ja auch schon wenn man sie nur hinter das Instrumentenbrett packt.

Viele Grüße

Clemens

Diese "Doneit" Antenne ist eine, wenn überhaupt, geringfügig modifizierte Standard-Dipolantenne, diese besteht im Wesentlichen aus dem Stecker, zwei "Strippen" und einem Fetzen Schrumpfschlauch...ich würde mal behaupten, selbst wenn man den Preis unterbietet und die Antenne für 110€ verkauft, hat man abzüglich der Teile 105€ verdient.
Der Gewinn gegenüber des Lambda-Viertel Strahlers beträgt kleiner 2-3dB, die Polarisationsverluste die aufgrund der horizontalen Montage im Flugzeug und der vertikalen Anordnung an der Bodenstation können dagegen 20dB betragen.

Mag sein, funktionieren tut die Antenne aber sehr gut!! Wir haben sie an der Rumpfunterseite außen aufgeklebt und die Reichweite des Funks ist jetzt besser als je zuvor.