Servus Jens,

ich habe hier in einem älteren Beitrag von Dir gelesen, dass Du eine Lösung für das David Clark 10-30 hast. Wir haben unsere Handquetsche rausgeschmissen und zwischenzeitlich noch ein Becker eingebaut. Nun haben wir mit dem David-Clark gar keine guten Funkleistungen. Wir werden mit dem Headset nur schwach gehört. Bei anderen Headsets (z.B. Sennheiser HME 100) haben wir keine Probleme. Nun wollen wir das eigentlich gute Headset nicht in die Tonne treten. Bist Du noch mit dem 10-30 unterwegs und hat die Umstellung bei Dir was gebracht? Für ein Feedback danke ich recht herzlich

Gruß aus Karlsruhe

Georg
D-MSNB

Hallo Jens,

kann man so ein Lightspeed Zulu denn zusammen mit einem David Clark an einem ATR 833S betreiben oder gibt es da
irgendwelche Probleme mit dieser Paarung. Wollte nämlich nicht gleich zwei davon kaufen müssen und der Copilot
kann ja mal etwas Lärm ab...

Hallo in die Runde, benutze ein Sennheiser S1 Digital in unserem Kiebitz. Gegen die Windgeräusche habe ich von einem neu gekauften Arbeitshandschuh aus feinem Rindsleder (3,95 Euro) den Zeigefindger abgeschnitten und mit einer Lochzange löcher eingestanzt. Nachdem ein alter Schnürsenkel den Lederpariser am Headset fixiert kann ich sogar den Kopf zur Seite herauslehnen und das Vox unserer Dittel Funke spricht erst auf mein geplapper an.
Dann stört es auch den Copiloten nicht. Die Verständigung im Funk bleibt weiter 5.
Lieben Gruß
Axel F

Habe mir dann auch mal das Lightspeet Zulu 3 vom Munde abgespart... Glücklicherweise gab es eine Aktion von Siebert, wo man ca. einen Hunni spart.
Heute dann endlich der Testflug. Das reine Headset ohne Lederhelm und dergleichen ausprobiert. Ich kann Jens nur recht geben:
Es ist ein Unterschied wie Tag und Nacht! Kein Wubbern mehr auf den Ohren - genial! Jetzt höre ich auch das Pfeifen der Drähte,
was ja demnächst noch durch die SL-Wires abgestellt sein wird...

Dann habe ich versucht, das Lightspeed Zulu in meinen Lederhelm von Aircraft Spruce einzubauen. Das ist allerdings für David Clark Headsets designed
und das Lightspeed Zulu will da nicht so recht reinpassen. Dementsprechend dürftig war auch der nächste Testflug.
Windgeräusche, die von den abstehenden Lederstulpen herrühren schaft das ANR nicht vernünftig rauszufiltern.

Jetzt ist wieder etwas Bastelei angesagt. Ich überlege mir, die Lederstulpen massiv zu kürzen, wenn nicht gleich ganz abzuschneiden.

ODER HAT JEMAND VON EUCH MIT SOWAS ERFAHRUNG? Bin für Tipps immer dankbar.

So - da anscheinend niemand in dieser Richtung Erfahrungen gesammelt hatte - oder diese uns allen hier bislang vorenthielt, habe ich dann kurzerhand die Lederstulpen am Lederhelm mit einer kleinen Rundschere (Nagelschere) abgeschnitten. Den Lederhelm habe ich dann beim Türken umsäumen lassen, da Futter und Außenleder von nun an getrennte Wege gehen wollten. Gestern dann der Test: Lightspeed Zulu über den Lederhelm mit den großen Ohröffnungen gezogen. Brille auf, angeschaltet und los. Ich muss sagen: Top! Und nur so geht es vernünftig - ansonsten kann man sich das teure ANR sparen. Gestern dann ganz entspannt 2,5 h geflogen und abends keinen "Schädel" mehr von den bis dato doch recht nervigen Windgeräuschen gehabt.