komme endlich mal dazu, Euch unseren Motor-Umbau mit Bild vorzustellen.
Wir hatten einen Limbach 2000, der war zwar schön zuverlässig, jedoch recht schwer und ein wenig schwach auf der Brust. Ausserdem hatten wir eine Cowling mit "Hamsterbacken", welche uns jetzt nicht so gut gefiel, eine schlanke Cowling steht dem Kiebitz einfach besser, unsere Meinung. Zudem wurde der Limbach zunehmend inkontinent, bekanntes Problem des Motorgehäuses, es musste also ein Ersatz her. Der Traum, einen Reihen-Vier oder -Dreizylinder einzubauen kam aus verschiedenen Gründen (bedruckte Papierbildchen mit unterschiedlichen Farben und Zahlen drauf in grosser Menge) nicht in Frage. Ein gern und häufig eingesetzter Motor, der Rotax 912, konnte von einem Nachbarverein günstig übernommen werden, das ist zwar vom Charakter her nicht mit dem Reihenmotor zu vergleichen, aber der Motor ist leicht, stark und zuverlässig. In Südeuropa wird er auch schon seit langer Zeit in Kiebitze eingebaut. Der Umbau wurde von Pierre-Yves Tempier bei Raoul in Belgien durchgeführt, Michael Platzer hat dort dann auch die Musterzulassung durchgeführt. So hatten wir dann den ersten deutschen Kiebitz mit Rotax 912. Seitdem haben wir etwa ein Jahr Flugerfahrung damit, das Ding geht ab, wie Schmidt's Katze. Ruckzuck ist der Flieger frei und in der Luft. Durch das geringere Gewicht und die gut 20 PS mehr an Power kann ich am Ende der 800 m Bahn schon Platzrundenhöhe erreichen. Der Sound ist mit unserem Auspuff schön satt, wenn man den Motor richtig abstellt, dann bleibt der zwar immer noch abrupt stehen, aber ohne sonderbare Geräusche, die man sonst gelegentlich von dem 912er kennt. Derzeit haben wir einen schwarzen Savage Propeller drauf, die Farbe ist nicht unsere erste Wahl, aber der passt in der Auslegung wunderbar zum Motor. Hier stell ich nun mal ein paar Bilder ein, denn die sagen ja oft mehr als 1000 Worte. Euch allen ein tolles und interessantes Flieger-Jahr. Möge bei Euch stets alles heil bleiben:-) LG ANTI-ICE-FAIL, D-MULJ
ANTI-ICE-FAIL
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Limbach : Rotax a.JPG
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