Hallo Gemeinde,

na dass war ja ein Wetterchen heute. Ich also auf den Flugplatz und den Vogel rausgezogen.
Motor startet nach vier Monaten sofort und dreht tadellos. Ich sitze da so drin und denke: "Boaah die Karre stinkt nach Sprit!"
Hat sie sonst nämlich nicht getan... ich schaue links raus und sehe einen Benzinsee unterm Flieger!
Nichts wie gaaaaanz schnell den Motor aus.

Nach kurzer Suche nach dem Leck muss ich ernüchtert feststellen, dass sich keine der JIC-Verschraubungen
gelöst hat und etwa dadurch undicht wurde - Nein - das Benzin schoss direkt aus der Druckleitung seitlich raus.
Als hätte jemand die Leitng mit nem 0,1 mm Bohrer angebohrt.
Und das an einer Stelle, die keinerlei Knick oder Scheuermöglichkeiten hat. Seitlich in geradem Stück.

Das blöde an der Sache: Es handelt sich um das original UL-Power Spritleitungszubehör!
Das hatte ich nämlich extra teuer dazu gekauft, um eventuellen Fauxpas zu entgehen.
Kostet bei UL-Power über 400 Tacken.
Es handelt sich um die "hose FC333-6AN", welche mit Metallgewebe umflochten ist.
Und der Hammer Leute: Diese Leitungen sind keine 2 Jahre alt!

Ich habe immer normales Super getankt, also kein E10 oder solch ein Zeugs,
von dem man ja weiß, dass es den Benzinleitungen nicht gerade gut tut.

Muss gestehen, dass ich ehrlich etwas angepisst bin.
Was wäre, wenn mir das auf Strecke passiert?? Bei heißem Auspuff??!!
Gar nicht auszudenken!
Also fliegen jetzt die Schläuche raus. Alle von dem Typ - nicht nur der defekte.
Das einzige Problemchen für mich ist nun, möglichst die teuren Alu-Verschraubungen
wieder nutzen zu können. Hat da eventuell jemand Erfahrungen?
Unser Meistermechaniker am Platz meinte, dass das Fabrikat Cohline der beste Schlauch
am Markt sei - Schaun mer mal.

Hallo Lutz, da hast Du ja Glück gehabt. Schaue mal bei ISA Racing rein, die bieten eine ordentliche Qualität.
Bis bald am Platz

na, dass ich da nicht der Einzige bin, lässt mich doch fast schon den DAeC mit ins Boot holen. Von wegen LTA....
Muss ja nicht so weit kommen, dass hier jemand als Fackel zu Boden stürzt. Ob Kiebitz oder anderes LFZ.
Ich habe nun Spritschläuche geordert, die auch E10 (und mehr) können. Denn in unseren normalen Super ist ja
auch Ethanol drin, sodass es eigentlich E5 heißen müsste ....

Upps!

Das ist ja mal interessant. Wir fliegen seit 2008 mit den ummantelten Schläuchen. Über 1000 Stunden.
Bisher ist alles dicht.
Auch von den anderen Kiebitzen mit dem Motor ist mir nichts derartiges zu Ohren gekommen.

Da werden ich wohl demnächst mal genau hinsehen.

Hallo Wolli,

na, mit dem "genau hinsehen" ist es ja nicht so einfach. Von außen sieht man es der Metallummantelung nicht an, dass darunter ein Loch ist
Ich war ja auch geschockt, dass diese wunderschönen Schläuche diese Gefahr bergen. Jens hat ja auch Erfahrungen gemacht.
Ich habe mir nun Schläuche bestellt, die auch E10 Sprit und mehr abkönnen. Die JIC-Verschraubungen passen da ganz tadellos drauf.
Habe ich bei www.pumpen-peters.de gekauft: "Benzinschlauch 8 mm Ethanol E10 E85 E100, leitfähig"
Am Wochenende wird wieder eingebaut ....

momentan sieht es so aus, als wenn UL-Power ein Service Bulletin herausgeben wird.

Hallo zusammen,
Der aktuelle Sachstand ist, dass der Musterbetreuer, der daec und der Motorenhersteller im Boot sind und sich über das weitere Vorgehen abstimmen.
Natürlich ist es wichtig und richtig jetzt nochmal genauer hinzuschauen bzw. zu riechen.
Aber Jens hatte es ja auch schon formuliert, es sind die ummantelten Schläuche und die können bei allen Motoren verbaut sein.
Also kein reines ULpower Problem. Bei Jens waren es ja ausdrücklich andere als die von Ulpower gelieferten.
Ich halte euch auf dem Laufenden, sobald ich was Neues weiß.

Gruß, wolli

Hallo zusammen

Schaut mal unter " AWB 02-006 Issue 2 - Flexible Hose Assemblies - Maintenance Practices" im Internet, Airworthiness Bulletin von CASA Mai 2015.
Ist zwar in English aber es gibt einen guten Einblick zum Thema.


Dieter

Hallo Lutz,
na, das ist ja mal ein schöner Sch.. .
Du sprichst von einer Druckleitung.
Handelt es sich um einen Leitungsabschnitt mit Niederdruck?
Wie z. B. nach einer elektrischen Zusatzpumpe (also etwa unter 05, bar)-
oder geht es um einen Leitungsabschnitt mit deutlich höherem Druckniveau, wie z.B. bei Einspritzanlagen?
Egal, wie auch immer: "Eingehüllte" Schläuche (ob Draht oder Gewebe) bleiben immer etwas "geheimnisumwoben", was eine Sichtprüfung anbetrifft.
Ich benutze seit eh und je Schläuche ohne Ummantelung aber natürlich mit Innengewebe, Produktname "COHLINE" aus dem KFZ-Bereich.
Hab damit weder bei E10 oder irgendwelchem anderen Gebräu Ärger gehabt.
Benzinleitung-li.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)

Es handelt sich um die Druckleitung für eine Einspritzanlage...

Was ich nun noch zusätzlich tun werde:

Es gibt Thermoschutzschläuche, welche ich über die Leitungen ziehen werde.
Welchen Typ weiß ich noch nicht genau. Die gibt es in Glasfilament mit und ohne Silikonüberzug
oder auch als Titangewebe. Sind allesamt recht teuer....
Dann werde ich versuchen die Krümmer mit Temperaturschutz zu umwickeln.
Sowas gibt es für Motorräder, wenn sich die Soziöse nicht die zarten Waden verbrennen möchte.
Es wird mir eh zu warm unter der Cowling. Die Wärmestrahlung der Abgasanlage strahlt derart extrem,
dass die Farbe am Motorträger Blasen warf und distanzhülsen aus POM munter Stalagtiten bildeten.
Habe nun welche aus Teflon gedreht.

Hallo Lutz, das hier ist ideal
IsoGlas Gewebe Hitze Schutzschlauch
Findest Du z.B. bei Junkers Profly

Hallo Uwe,

ja - das ist das Zeug, was z.B. auch in der C-42 verbaut wird - aus der Junkers Apotheke ;- )
Ich suche da noch einige günstigere Alternativen. Da gibt es einige Anbieter am Markt,
sind aber nicht so einfach rauszufiltern, was billige Chinaware ist und was wirklich was taugt.

Halt mich auf dem Laufenden, eine günstiger aber gut Alternative wäre interessant